Hanke's RC-Model Blog

CIAM Flyer

2010-03-21T15:47:00.000-07:00

Air Races in the Past 100 Years – Also Attractive in Model
Flying more Info here

Pfäffiker Hallenflüge 2009/2010

2010-03-21T14:10:00.000-07:00

Alljährlich wird der Pfäffiker Bevölkerung der Indoorflug vorgestellt. Während diesem Tag wird mit den Kindern ein einfacher Gleiter gebaut, welcher nachher für kleinen Wettbewerbs getestet und eingeflogen wird. Das Angebot wird rege genutzt und macht viel Spass. Danke an Urs und Roger für die Fotos more Information here

Maiden flight

2010-02-24T12:42:00.000-08:00

Everything was well!

13 th FAI World Championships for Electric Model Aircraft

2010-02-20T05:16:00.001-08:00

More Information here

Unser neues Pferdchen im Stall

2010-01-12T07:54:00.000-08:00

Das LOGO Team hat wieder mal gewirkt. Das Ziel unserer Selbsthilfegruppe war einen eigenen F5D Flügel machen für die nächste Saison. Wie könnte man sowas machen? Stefan Knechtle hat uns ein Profil erstellt. Wie gewohnt mit wenig Kommentar, etwas Gemurmel und viel Fachwissen hat er ein Profil gerechnet, welches in Xfoil sehr schnell aus der Wäsche schaut. Es ist schnell und hat in den Wenden Auftriebsreserven.

Nachdem ich die Flügel Kontur (Grundriss) definiert hatte, war für Carsten Garth am CAD grosses Kino. Wie zur Zeit aktuell wird alles in 3D verwandelt. Ich staune immer wieder wie er aus meinen lumpigen DXF Files (2D) so schön bunte Bauteile (3D) zaubern kann. Und drehen kann man Sie auch noch!

Unser neuer Technologiepartner carboplast.de hat nun die Files, oder eben die virtuellen bunten Bilder, in konkrete, genaue und sehr schöne Formenbauteile verwandelt. Für mich die besten Flächenformen, welche ich bis jetzt bearbeiten durfte. Was es bedeutet gut gefräste Formen zu bekommen ist erst anschaulich, wenn man überlegt, dass es möglich war vom 23.12.09 bis am 8.01.10 eine kompleten Form zu bauen und daraus einen Flügel zu ziehen. Flügel bauen inkl. Formenherstellung dauerte insgesamt 16 Tage. Dazwischen lagen noch diese verflixt feinen Weihnachtsessen und das Geschenke auspacken.

Aus meiner Sicht kommt bei Carboplast.de unter neuer Führung und fraesmich.de alles aus einem Guss. Wir wurden sehr gut beraten und informiert. Der Umgang mit moderner Technologie ist dort sehr entspannt, professionell und informativ.
Fräsknow-how inkl. Kunststofftechnologie vom Feinsten.
Bedanken möchten ich mich auch bei Jens Buchert und Markus Wanner, welche aktiv als unterbezahlte Consultant konstruktiv reingeschwatzt haben.

the vacuumpump sucks the vacuumsack!

Joe Wurts bewacht die Form, wie gewohnt und will sagen "sollte das Ding jemand wegtragen gibts Rückenschaden"

Carsten strahlt wie ein frischgevögelter Marienkäfer da die Uebergänge
stimmen!

Unsere Selbsthilfegruppe. Rechts wie gewohnt sieht man die aktuelle Gewichtszuhname über die Weihnachtszeit.

Markus is back from China

2009-10-28T23:00:00.000-07:00

We met Markus and Michi in Rheidt. Here he shows us the motor he used from 1845 until 1846. We had a good nice weekend together with all our friends in F5D.

A Rookie in Rhiedt (englisch Version)

2009-10-28T22:50:00.000-07:00

F5D 3. Competition German Championships in Rheidt 2009

For the last time this year F5D Pilots from all over Europe gathered in Germany to compete in a pylon race. This time the airfield wasn’t that far away, so I set off on Saturday morning. (Not my time of day…). Before sunrise I did have doubts. Why was I doing this? Some strong coffee and my friend Frank got me back on track.

A cold and windy day greeted us as we got out of the car that morning at the Rheidt airfield. I did have a look at the weather forecast so I brought the right clothes. A good idea as this day would not get any warmer. I saw many familiar faces and the preparations were already underway.
After a lot more coffee I got registered. The competition got started and the first group was already off before I opened the RC box. That’s what I call organised. Well, the competition, not me…
Jens was calling Jörg in group four and proved to us that you don’t need a megaphone to be heard all across the field. I would definitely not be having any trouble hearing him, which was comforting.

I was getting a raised pulse before the start of my run. I couldn’t use “Newbie” as an excuse anymore because I wasn’t, but then again I wasn’t feeling new anymore. After a cut at Pylon 2 and a respectable time I was getting the hang of it and was getting better. This was rudely interrupted by rain so we had a break.

What I find confusing is when the Marshalls call a flying height safety in one run, and your caller screams „lower, lower“ in the next to avoid a mid-air. There was only one mid-air this time and again I wasn’t watching…

The Catering provided for sandwiches, coffee, salad and BBQ. The guys from Switzerland had a great idea an brought a fondue so everyone could dip some bread into liquid cheese.
Five Pilots from the British Empire also joined in the competition, and they were having a great time. We got along quite well and I was able to help out with some of the translation issues.
The planes were checked to confirm that they were according to the rules, but that wasn’t a problem once the scale was known to measure 16g under.

At the end of the day we all got together in the “Alte Post” for dinner. We had a great time, lots of food and drink. The translation of the menu didn’t produce exact results but the food that did reach the Table was delicious too.

The daylight saving time got me an extra hour of sleep the I really needed.
The next day was a warm and sunny autumn day and I started off with a rich breakfast from the catering at the airfield. After adding enough caffeine to my blood I could get started.
I got one more good run before the wind turned around. After it did that I was having a very hard time. The last two runs felt like the limiter cut off the engine in round 7. I was having an untranslatable German saying state of mind thing after that, but that’s how it goes.
Meanwhile Jens was plotting a conspiracy. He arranged for everyone to keep me in the dark about the results. I had already accepted the fact that I would end up in the middle of the List.
When position 4 was called and I was still not mentioned I thought they forgot me.
Position 3 was called and still no mention, so thought oh well, next year…But No! Position 2 called for my name and I couldn’t resist an slight outcry.

But that was not the end of the conspiracy. As the positions for the German Championship in F5D Limited was called I though oh well, can’t have gotten far there, I only attended two events. I was baffled to hear Jens my name again for the bronze medal. Jens was also very pleased with the result, but I think even more pleased about his well planned conspiracy.
So the day blurred in amazement and content.

I would like to thank Jens for his help and for calling me around the course, the marshals, the organisers and in fact everyone there for a great event.

Until next time.

READY! TURN!

Kai Falkenberg

All the pictures you will find here

Ein Rookie in Rhiedt (German Version)

2009-10-28T22:47:00.000-07:00

F5D 3. Teilwertung Deutsche Meisterschaft in Rheidt

Zum letzten mal im Jahr 2009 versammeln sich die F5D Piloten aus ganz Europa in Deutschland zu einem Pylon-Racing-Wettbewerb. Diesmal war die Rennstrecke nicht so weit entfernt und bin also Samstag Morgen losgefahren. So früh am Morgen ist nicht meine Uhrzeit. Vor onnenaufgang habe ich mich gefragt warum ich das überhaupt mache, aber Frank und eine Kanne Kaffe konnte mich wachrütteln.

Ein kalter, windiger Tag begrüßte Frank und mich als ich in Rheidt aus den Auto stieg. Da ich mir aber schon so was gedacht habe war ich entsprechender Kleidung aufgebrochen. Ein guter Plan, da es am Samstag nicht viel wärmer wurde. Es waren schon viele bekannte Gesichter da, und es wurde fleißig aufgebaut.

Noch mehr Kaffe, anmelden und dann ging es auch schon los. Die erste Gruppe ist einfach so losgeflogen, ohne das ich überhaupt einen Koffer geöffnet hatte. Das nenne ich mal gut organisiert. Also, der Wettbewerb…nicht ich…

Jens hat in Gruppe 4 den Caller für Jörg gemacht, und hat mal wieder gezeigt das man kein Megafon braucht um auf dem ganzen Platz gehört zu werden. Das stimmte mich zuversichtlich für meinen Lauf. Ich würde Jens auf jeden Fall hören wenn er meine Wenden ansagt.
Die Pumpe lief bei mir schon leicht an, und dann ging es los. Den Neueinsteiger konnte ich mir nicht mehr als ausrede heranziehen, und fühlte mich auch nicht mehr ganz so neu. Einen übermütigen Cut an Pylon 2 und eine passable Zeit waren mein Ergebnis in Runde 1.
Ohne Cuts ging’s dann weiter, bis ein Schauer eine Mittagspause erzwungen hat. Was besonders verwirrt ist, wenn die Zeitnehmer wegen Höheunterschreitung „SAFETY!!!“ rufen und dein Caller im nächsten Lauf „Runter, Runter, Runter“ ruft um einen Mid-air zu vermeiden. Davon gab es dieses mal nur einen und ich hab wieder nicht hingeschaut..
Das Catering am Platz war mit Brötchen, Kaffee, Salat und Grillgut bestens bestückt. Die Schweizer hatten eine super Idee und haben ein Fondue mitgebracht und alle konnten etwas Brot in den Käse tunken.

Aus dem britischen Imperium waren auch 5 Piloten angereist und haben fröhlich mitgemischt. Ich hab mich mit den Jungs gut verstanden und konnte hier und da beim Übersetzen helfen. Es wurde auch die Reglementkonformität der Modelle geprüft, was aber kein Problem war nachdem klar war das die Waage 16g zuwenig anzeigt.
Am Ende des Tages waren wir alle in der Alten Post in Rheidt zu Abendessen und auch da war die Stimmung ausgelassen. Es gab viel zu Fachsimplen und Plaudern. Besonders spannend war die Essensbestellung für die Boys aus UK. Da kann es vorkommen das die direkte Übersetzung was anderes erwarten läßt als dann tatsächlich auf den Tisch kommt. Das war aber egal, da alles was auf den Tisch kam gut, reichlich und lecker war.
In der Nacht war Zeitumstellung, was eine dringen benötige extra Stunde Schlaf zur Folge hatte. Dann hat der Herbst seine schönste Seite ausgepackt und es wurde ein warmer sonniger Tag.
Nach einem reichlichen Frühstück vom Catering am Platz war genug Koffein im Blut das es weiter gehen konnte. Der erste Lauf ist noch gut gelaufen, dann hat der Wind gedreht und konnte die Läufe nicht beenden weil der Limiter in (gefühlt) Runde 7 anschlug. Ich war „schwer am sikken“ wie man in Köln sagt.

OK, ist halt so. Jens hatte unterdessen eine Verschwörung in die Wege geleitet und hat allen gesagt Sie sollen mir nichts von den Ergebnissen verraten.
Ich hatte mich also damit abgefunden irgendwo in der mittleren Plazierung zu landen.
Als ich bei der Ansage von Platz 4 immer noch nicht dran war, dachte ich das ich in der Wertung vergessen wurde.

Platz 3 war ich auch nicht, also mußte ich in der Wertung vergessen worden sein…Nein! Platz 2! Ich konnte mir einen kleinen Aufschrei nicht verkneifen.

Aber das war noch nicht alles. Die Verschwörung ging ja noch viel weiter. Die Gesamtwertung der Deutschen Meisterschaft F5D Limited wurde verlesen. Würde ich da überhaupt auftauchen? Ich hatte ja nur 2 Durchgänge besucht. Mir entgleisten die Gesichtszüge als Jens und ich zum 3. Platz in der Gesamtwertung aufgerufen wurden. Jens war auch zufrieden, aber am meisten Spaß hat ihm die gut geplante Verschwörung gemacht.
So verschwamm der Nachmittag in Erstaunen und Zufriedenheit. Ich möchte mich an dieser Stelle bei Jens bedanken, der mir als Caller in beiden Durchgängen geholfen hat, den Kurshelfern, den Organisatoren und sowieso allen die da waren für einen super Wettbewerb.

Bis zum nächsten mal wenn es wieder heißt:

EINLEITEN! RUM!

Euer Kai Falkenberg

Alle Fotos vom Kölle Team sind hier

Newbies over Nördlingen oder F5D aus der Sicht eines Neueinsteigers

2009-09-29T10:36:00.000-07:00

Newbies over Nördlingen.

Ein Bericht aus der Sicht eines Neueinsteigers.

Als ich von Pylon Racing gehört habe war mein Interesse geweckt und ich habe mich mit dem Thema genauer auseinandergesetzt. Dabei habe ich beim Reno Racing Jens Göbels kennen gelernt, der mir dann das F5D Pylon Racing gezeigt hat.

Da war es dann soweit: Ich wollte so einen Flieger haben. Gesagt, getan und zwei Wochen Später lag ein Demon auf meiner Werkbank. Nach einigen Gesprächen mit Jens und dem Durchforsten einschlägiger Foren, habe ich ein Limited Setup zusammengestellt. Das war eine gute Entscheidung, denn als ich das erste mal der Kurs treffen sollte fühlte ich mich wieder wie ein Anfänger. Ich hatte vier Trainingstermine bevor es nach Nördlingen ging. Somit war meine Zielsetzung für Nördlingen klar: Nicht zu viel kaputtmachen und ankommen.

Am Freitag sind Jens und ich dann, nach einer ungewöhnlich gut gelaufenen Auto-Pack-Aktion (zu gut wie sich später herausstellen sollte) von Köln losgefahren. Die meisten Teilnehmer waren schon im Gasthof zum Engel versammelt und wir haben in geselliger Runde noch einen Schlaftrunk zu uns genommen (oder zwei). Als es dann an der Zeit war die Zimmer aufzusuchen stellen wir fest, das ein komplettes Gepäckstück fehlte, was aber glücklicherweise am nächsten Tag in Köln gefunden und in Sicherheit gebracht wurde. Gut schlafen geht anders, was nicht am Gasthof sondern an den nicht enden wollenden Gedanken an Propeller, Akkus und Limiter lag.

Nach einem guten Frühstück war mein Koffeinspiegel wieder im Normalbereich und es ging los zu Fluggelände. Ein herrlicher Sommertag erwartete uns mit blauem Himmel und strahlendem Sonnenschein. Es ging dann auch sofort los mit Senderabgabe und Anmeldung.

Als es dann auf zehn Uhr zuging war ich zwar noch nicht dran aber die Checkliste hatte ich schon zwei mal durch. Die Winker von Pylon Nummer 1 oder „Spitz“ hatten Verspätung und es ging dann um elf Uhr los.
Da ich in Gruppe 7 eingeordnet war habe ich den Lauf der Gruppe 6, die vom Veranstalter „die Jungen Wilden“ getauft wurde in der Ready-Box verfolgt. Als diese Gruppe ihren ersten F5D Lauf startete war sofort klar das Limited für mich eine gute Wahl war da die F5D Flieger enorm schnell sind.
Ich habe dann meinen ersten Lauf mit einer Segelflugeinlage in der letzten Runde ohne Cuts nachhausegeschaukelt. Somit war der erste Setupwechsel fällig, aber erstmal wieder den Sender abgeben. Einen schärferen Propeller montieren, Akku laden, und sich über den berauschenden Effekt von Adrenalin freuen.

Lauf zwei sollte zeigen das 10 Sekunden schneller mit dem schärferen Propeller machbar waren. Die sehr hilfsbreiten Mitstreiter haben mir für den dritten Lauf einen Platz in ihrer Akku-Heizkiste zur Verfügung gestellt, was dann noch mal für 10 Sekunden kürzere Rundenzeiten führte. Dabei wurde aber immer deutlicher wie wichtig es ist der Kurs zu treffen. Dabei ist ein gute Ansager unerläßlich und Jens hat mich 5 Runden lang ohne Cuts durch den Kurs gebracht, wobei seine Ansagen zu meiner Fluglinie fast wichtiger wahren als das eigentliche „RUM“ am Spitz.

In Lauf 6 habe ich mit noch einen Cut an Pylon Nummer zwei eingehandelt, bin aber trotzdem mit einem Grinsen vom Platz gelaufen. Vorgaben Tag 1: (alles noch ganz) erreicht.
Was mich aber fast vom Hocker gehauen hat war die Aussage: du bist zweiter!
Nach diesem erfolgreichen Tag sind wir alle im Engel zu Essen verabredet gewesen. Das Essen und die Gesellschaft machten daraus einen gelungenen Abend.

Der Wetterbericht hat irgendwas von „Nebel“ erzählt, was in Nördlingen wohl auch ein bekanntes Wetterphänomen ist, aber an diesem Sonntag vergessen hat aufzutreten. Ein zweiter Tag mit viel Sonne und drei weitern Durchgängen stand uns bevor. Im letzten Lauf habe ich das Setup nochmals schärfer gestellt, was aber eine weitere Segelflugeinlage mit Cut über die Ziellinie zur Folge hatte. Vorgabe Tag 2: (immer noch nichts kaputt) erreicht.

Der vierte Platz von elf setzte diesem Wochenende die Krone auf.
Jetzt heißt es Üben, Üben, Üben. Das nächste Rennen ist in vier Wochen, und ich werde auf jeden Fall wieder dabei sein.

Also: Einleiten, RUM!

Euer „Newbie“ Kai

Englisch Version

Newbies over Nördlingen.

When I heard of pylon racing I was fascinated, and I did some reading on the subject. I attended the first electric Reno Racing event here in Germany were I met Jens Göbels. He told me about F5D pylon racing and I had to know more.
After some research in the related forums and discussions with Jens I set about getting myself an appropriate plane. Said and done, two weeks later I had a Demon on my workbench. Some more reading and advice lead me to put a limited setup together.

During the first attempt to fly the course I felt like a beginner that held the remote for the first time. I had 4 training days before the Race in Nördlingen so my objective was clear: try not to crash and finish the race.

On Friday Jens and I headed off from Köln to Nördlingen after an unusually good start (too good as we would see later). Most of the other participants were already gathered in the “Gasthof zum Engel”, and we had a great evening in good company. After a beer or two it was time to get to our rooms and we unloaded some luggage. To our surprise we found an entire piece of that luggage missing (so much for a good start). Luckily the bag was found and secured the next day.

A good nights sleep was hard to find as my thoughts about propellers, batteries and limiters would not end. A good breakfast and lots of coffee got me back on track the next morning and we were off to the airfield.
A beautiful summer morning greeted us with blue skies an sunshine. Registration of remotes and pilots was next and I was going through my check list over and over and it wasn’t even my turn yet. The number one pylon callers had a hangover so we didn’t start until eleven o’clock.

As I was in group number seven I was able to watch group number six, who were dubbed “the young and wild” during the day from the ready box. As I saw these planes with their incredible speeds I was glad to have chosen the limited class.
I then proceeded with my first run which ended in a half round thermal gliding to the finish line.

It was after that run that I changed my setup for the first time during that weekend. A faster propeller was mounted, the battery charged and I enjoyed the effect of the adrenalin. This new Propeller would cut 10 seconds off my time in the next run. The second setup change was due. One of the other competitors was kind enough to lend me a slot in his battery heat box. This cut another 10 seconds off my time. It became more apparent every time around the course that the flight style is most important to fly fast. The other important factor (and in my eyes the most important) is your caller. Jens called me around the course without cuts 5 times in a row, and I had the impression that his calls at pylon number one were not as important as his comments to correct my flight line. In run six I got myself a cut at pylon number two and I walked off the airfield with a grin. Task for day 1: (nothing broken) complete. What I did not expect was that I was second in the ranking.

After a successful day of racing we gathered in the „Gasthof zum Engel“. Everyone was there, good food and great company rounded off a really fun day.
The weather forecast said something about fog, which is a well known phenomenon in that area but it forgot to turn up. Another day of sunshine and three more runs was ahead of us. In my last run of the day I changed my Setup again only to find that I overdid it. A thermal task in the last round with a really big cut got me through to the finish line. Task for day two (still nothing broken) complete. To find myself in fourth place of eleven made this weekend memorable for me. For the next race in four weeks I will be training a lot an I will most certainly attend.

Untill next time: Ready, TURN!

Your Newbie Kai

Englisch and German from

Kai Rene Alexander Freiherr von Falkenberg

http://www.koelleteam.de/

Nördlingen 2009

2009-09-28T11:57:00.000-07:00

The winner is: Marcel Kremer

A first result from the second F5D competition in Germany you will found here

Back from FAA Aviation Safety Forum in Washington DC

2009-09-13T10:00:00.000-07:00

Mhmmm....

Midairs over Herzebrock

2009-08-15T08:32:00.000-07:00

Carsten my buddy

Thanks Klaus!

Thats why he is allways second! No concentration during flight!

here the full article with all the pictures:

http://www.f5d.org/berichte/2009-01_herzebrock/page_01.php

My Article from F5D.org in english.

Three times a year, the electrically adicted Pylon Pilots meet each other. Mostly it's the same. Everybody knows it. A small group of model aviators who like to fly at speed. A group that is open to the outside, and friendly and cheerful to each other. Like every year we look to our friends and models: What's new, what has been done over the winter, What was built new, who has more fat around the hips and so on. As usual, everything remained the same.

With the goal to fly 10 laps as quickly as possible with a defined amount of energy, 25 pilots traveled to Herzebrok. All of these three competition are parts of the German championship. This competitions are also the qualifying for the World Cup 2010 in Muncie F5D USA for the German team. That is a basis, for an exciting contest. It also came, despite the long Journey, surprisingly, many participants from Austria and Switzerland.

Klaus and Patricia Brettner and Modell Club Condor Herzebrock have invited to this event. The competition was very well prepared and started on time with a limited group. Altogether there were four pilots registered in this class, plus Bastian Könen without the limiter. He could fly out of the competition as a friend. Ralf Metzger, one of the creative minds from the Munich AkaModell, met for the first time in the Limited class since the rules changed and which requires the use of an energylimiter. He seemed to feel comfortable. His many years of abstinence from flying competition has not made noticeable and he was fling his sovereign rounds. Good times and an accurate flight style allowed him to take home, the beautiful trophy to the south of Germany. The Limited class allows exciting race with the same conditions for each pilot. The difference to the "big" FAI class is a lower energy limit (450 Wmin over 1000 Wmin) and the prohibition of own buildings for motor, controller and propeller. Its resulting in lower speed and allows for new competitors the feeling for exciting position battles. If you want to have fun and your flying style is still somewhat uncertain, this is exactly the right class for beginners. The racefeeling and the good mood is in limited available for cheap money. Full fiberglass is not absolutely necessary and secrets around the drives are public(see RCN). Unfortunately, the number of participants in the Beginners (Limited) class shrunk, as several drivers changed in the F5D FAI class. As an example, the reigning German champion Jörg Heuser flys now F5D. The reverse case is also, however. Steffen Mueller has decided, to fly in the Limited Class and was also promptly Second. Peter Hansen, with his good old Turn Left battleship in third place.

The faster class FAI F5D was clearly dominated by Marcel Krämer, which showed to the older men, where the hammer hangs. An average of less than 60 seconds and a new world best time of 55 seconds for him. Congratulations. With its extremely precise and deep flight style, he used the 1000 limit Wmin most efficiently. Marcel has trained, prepared and we saw that clearly. That the flight style is important for victory , it has always been known. With the energy limiters we have now competitions conditions, which allow to measure objectively. A fine thing this energylimiter. This new toy alows with little effort to obtain competitive materials, which is normaly for everybody available. In the second place flew with the usual steady performance Dirk Belting. The third place for Günther Mayr from Austria with a minimal advantage. He was one point in front of Daviz Dzida.

A receiver probably dead in the model of Christian Roessler has led his model in a slightly inclined trajectory to an forced landing way out. It's amazing how exact the Fail Safe was set and how far such a model can sail without motor. With luck they could found it without a long search salvaged. The flight season has seemingly simultaneously started with the construction period. I have rarely seen so many bad Midairs like in this competition.

In accordance with the motto: "Never touch a F5D plane in the air."

State of the art in F5D FAI:

Models are in many cases, the out of the shelf avionics from Sergey Sobakin. A good safe value this CFK model. There are also self-constructions like the Batleth or own exotics collected from different models.

Motors

The situation is changing now. The new star engine is black, not purple anymore. The two fastest pilots in the competition put a new engine on. NEU Motors. The Hacker Empire in F5D seems to sway. There are also products of Lehner, Plettenberg and Kontronik used. It is important to ensure that the motor fits to the propeller. With your personal flight style is also your motor

defined. If your setup is too sharp, too much energyconsuming, it can happen that you have to finisch a round with long long thermal task.

Lipo

Concerning Lipo cells there is no clear trend. The introduction of the limiter has shown that virtually all cells, which can survive the burden of a race, can good be used. From 3S to 5S, everything was at the startline. The trend tends in accordance with Swiss studies to higher voltages. (5S)

Limiter

With the introduction of the limiter the battery battle is gone. All pilots use the Unilog from SM Modellbau. The complete LogSystem (shunt and Unilog) allows to understand the technology you use. Also for meassureing adicts, Unilog is the best, because so much data to have, was until recently not possible at all. The limiter, allowed me personally to go with three batteries at the German World Cup but then also two seasons to fly. The old NiMh batteries were at the end after only two flights defect. Only the debate must be launched, whether the amount of energy from 1000 Wmin is not a little bit too much.

An issue which will surely flare up again, is the manipulation of the limiter. For me it was relatively simple to dupe the limiter. It would be theoretically possible to obtain more energy than is required by the regulations. The measurements of the drive systems in the future should be adapted and strengthened. Currently there is only one system from Thomas Wäckerlin from Switzerland, which is able to record the amount of energy in a proper way.

Propeller

Preferred brands come from the APC and Graupner. There also have been sighted various self-constructions props. For example, the external rotor drive with folding propeller by Marcel Petrasch makes a good impression. Also moulded APC propellers were used.

2.4 Ghz

The 2.4 Ghz systems are spread slowly in the F5D Group. Many German pilots in the scene rely on their proven Graupnersysteme on the 35 Mhz band. Only the Swiss have completely changed to Futaba 2.4 Ghz. The first experience in various competitions also through German pilots show that the system seems to work.

Whats up?

Noteworthy was the stress Grunenberg Thomas did on himself. He started in the Limited and FAI class simultaneously and with only with one model. In each round, he had to change twice the engine and the battery. And incidentally he was also twice working as an active helper. Unfortunately in one round it caused a collision, so that his Sharky had an irreparable damage. So he could take a break on Sunday and was able to relax involuntarily.

Hartmut Siegmann Limited has changed the cass and started now in F5D. But he has taken the rudder deflections and Expo settings he was used from the Limited class. As a result, his flightstyle on the course due to the greater speed looks a little bit silly. Also the fact that a wasp during the flight, sat behind his glasses, does not somehow lead to calm his flight. The wasp helped, however, that finally Hartmut could forget during its flight that his COG was not yet optimally configured.

Martin Schlief

"the old man and the field of honor" was unfortunately only for a visit in Herzebrok. This time, he has no models with him. As it looks, he will start again. We are pleased and have not already to write his obituary, what would be a very long one.

Despite free beer of the evening was quiet and civilized. We missed the Brit's The free beer was very good.

Thanks Klaus and Patricia for your exiting competition!

We'll see you hopefully in two years back in Herzebrock.

For Jim the little rocketman

2009-08-11T12:00:00.000-07:00

Greetings to France

F3D Electric

2009-06-01T01:20:00.000-07:00

Just for Fun. I recived an older F3D plane from Viktor Casutt. He was a very popular and good F3D Pilot from Switzerland. He won a lot of international competitions. My target was to fly the nice competition model with an electric motor. Target is to fly that thing with around 2.5 kW.
Looks good. First flight was done. More on this project soon.

Motor Neu 1515 2.5 D S Prop 7x5E APC (Test)

Castle Creation Phoenix 125

Batterie 6 S Kokam 4000 mAh

Old style very nice build by Viktor Casutt!

Just for fun

2009-05-10T00:44:00.000-07:00

I got a little Storm from eflight for testing. Perfekt for start to become a good feeling in racing models.

Motor HP-Y22L-2840

Prop APC 4.1 x4.1

Akku 1200 mAh Extreme

22 Amps ESC with BEC

RX Futaba Fasst R6004FF

2 Micro Servos

Time from unwrap the present to launch the plane 60 min. Cheap, good, fun so all you need to have a good time with your friends!

Nördlingen 2008

2008-10-05T13:09:00.000-07:00

The winner F5D is Marcel Krämer!

Soon more information

2008-09-23T12:19:00.000-07:00

It's done! We had a lot of rain, wind and the food was quite constant. But I enjoyed it because we met a lot of nice people in Kiev.

Thanks to all our friends in the whole world.

actual News Worldchampionship in Kiev on www.stonebock.ch

2008-09-07T04:37:00.000-07:00

During the F5 Worldchampionship we will inform you about the latest News here, because I had to fly :-)

Matthias Brodbeck is responsible for all the information on www.stonebock.ch . We will send him podcast and pictures by my iPhone. Thanks for all he will do for us.

Limiter Test Box

2008-09-03T13:08:00.000-07:00

Yesterday the Limiter Test Box, we will use on the World championship in Ukraine, was ready for testing. The whole equipment was designed by my friend Thomas Wäckerlin also a member of the Swiss Team. The tests showed a accuracy of less then one percent. Bring in your tea-bag

Bulletin #3 is online

2008-08-23T09:12:00.000-07:00

You will find it here

official website here

The Swiss Team F5D

2008-08-10T06:30:00.000-07:00

Roger Marcel Christian

Resultat Schweizer Elektroflugmeisterschaften F5D

2008-08-07T12:36:00.000-07:00

Bild: Hartmut Siegmann

Schweizer Elektroflugmeisterschaften
Klasse F5D: Pylon Racing
12./13. Juli 2008 Küssaburg GER

Erfreulicherweise konnten wieder einmal fünf Pylon Racing Konkurrenten aus der Schweiz eine Meisterschaft austragen. Erstmals hat die Fachkommission Elektroflug entschieden, diese SM im Rahmen der F5D-Meisterschaften des Deutschen Aero Club in Küssaburg auszufliegen. Vielen Dank für die Gastfreundschaft. Da für die kommenden Weltmeisterschaften in Kiew noch ein Mannschaftsplatz zu vergeben war, zählt dieser Wettbewerb zusätzlich für die NM-Selektion 2008.

Rangliste SM 08
1. Schlage Marcel Fehraltorf
2. Wälti Willi Fehraltorf
3. Hanke Christian Interlaken
4. Riedener Roger Sulzer Winterthur
5. Garth Carsten Pfäffikon

Definitiv für NM F5D qualifiziert haben sich:

Marcel Schlage
Christian Hanke
Roger Riedener

26.07.08
FAKO Elektroflug
Emil Giezendanner

allgemeiner Bericht Modellflugsport:
Dieses Jahr hat zum ersten Mal seit längerer Zeit wieder eine Schweizermeisterschaft im elektrischen Pylonfliegen stattgefunden. Der Wettbewerb wurde unter der dem Dach des deutschen Aeroclubs anlässlich der deutschen Meisterschaft ausgetragen. Organisiert hat ihn Marcel Schlage zusammen mit der Modellfluggruppe Küssaberg.
Im elektrischen Pylonfliegen sind die Modelle genau vorgeschrieben und erstmals wurde in diesem Jahr ein Energielimit eingeführt, welches es erlaubt, allen Piloten die gleiche Energiemenge zur Verfügung zu stellen. Das bedeutet,dass jeder Pilot selber bestimmt wie, er seine Energiemenge am Besten einsetzt.
Ziel eines Wertungsfluges am Rennen ist es, mittels einer Energiemenge, von 60 KJoule (dies entspricht in etwa dem Energiegehalt von 2 Stk. Gummibärchen (Danke Siggi für diese Rechnung) 10 Runden zu fliegen. Da die Modelle fast 300 km/h schnell sind und gleichzeitig drei Piloten um den Kurs fliegen, entsteht eine richtige Rennatmosphäre. Die besten Zeiten liegen momentan um 60 Sekunden für die ca. 4500 Meter.
Das Energielimit wird mittels eines einfachen Loggers eingestellt, welcher für Jedermann per Internet oder im gut sortierten Fachhandel erhältlich ist.

http://www.neumotors.com/20061222/F5B_F5D_limiters.html
http://www.sm-modellbau.de/shop/
Gleichzeitig war dieser Wettbewerb die letzte Qualifikation für den dritten Startplatz im Team Schweiz an der Elektroflug - Weltmeisterschaft in Kiev (Ukraine).
Die Piloten trafen sich am Samstagmorgen im Schutz der Küssaburg in der Nähe von Zurzach und die Rennen konnten beginnen. Trotz Regen und tief liegenden Wolken, verstand es die Wettbewerbsleitung einen flüssigen und effizienten Wettbewerb auszutragen.
Am Samstag wurden total 9 Durchgänge geflogen. Leider war das Wetter am Sonntag so schlecht, dass der Wettbewerb abgebrochen wurde. Verdient gewonnnen hat Marcel Schlage vor Christian Rössler und Willi Wälti. Bei der Schweizermeisterschaft gewann Marcel Schlage vor Willi Wälti und Christian Hanke.
Der Wettbewerb hat aufgezeigt, dass die neuen Regeln mittels Energielimiter eine Chancengleichheit ermöglichen. Die Modelle fliegen oftmals gleichschnell und es ergeben sich spannende Zweikämpfe. Es gewinnt nicht mehr der beste Akku, denn es muss wieder viel mehr Wert auf die Abstimmung des Modells und einen sauberen Flugstil gelegt werden.
Dass die Klasse spannend ist, zeigen die steigenden Teilnehmerzahlen. Für solche Wettbewerbe finden sich zwischen 20 und 35 Piloten, welche ein schönes und spannendes Wochenende erleben wollen.

Das Team Schweiz für die Elektroflugweltmeisterschaft in der Ukraine im September 2008 setzt sich nun aus Roger Riedener, Marcel Schlage und dem Autor zusammen. Als Helfer kommt Carsten Garth mit.

Weitere Informationen zum Gummibärli essen oder Elektrofliegen findet man hier:

Video:
http://verein.rc-network.de/10js/f5d.mp4

Website:
www.F5D.org
www.christian-hanke.blogspot.com
www.stonebock.ch

Swiss Nationals F5D

2008-06-09T07:04:00.000-07:00

Here you will find the invitation for the Swiss Nationals in F5D. (German)

Limiter made in USA

2008-03-26T03:56:00.000-07:00

Yesterday I became a Limiter designed for F5D and made in USA. Attached you see some pictures. You can enlarge them by clicking direct in the picture Next step will be an intensive test in flight to compare it with the UNILOG Limiter. Look at this creepy tiny little thing. I hate this electronic staff, but in my opinion it will bring more fun to the competition classes. The Limiter is from Steve Neu. You will find his website here.

shunt

Article in the swiss modelsport publication

2008-03-21T13:07:00.000-07:00

click on the picture to read the article in German

attached a articel about the Spectrum 2.4 GHz system I used in the F5D Batleth. The article was published in the modelflugsport a brochure about modelssport made from modelers in switzerland .

Bulletin # 2 Worldchampionship F5 Ukraine

2008-03-17T03:53:00.000-07:00

The Bulletin # 2 you will find here
The website is http://www.wf5c2008.com/

F5D spar made from Prepreg

2008-03-17T00:27:00.000-07:00

Our first prepreg spar. Carsten build up his new model with a prepregspar. Material is Carbon UMS UD and very stiff. All the other materials are conventional. Here you will found some pictures from the fabrication.

Change the length of the Futaba Antenna

2008-03-05T02:34:00.000-08:00

I changed the length of the Futaba Antennas. No Problem at all. Now I can put my receiver in to the wing. The cable have I found here. 5 minutes easy work and the new antennas are ready to use. Thanks to Julian.

My first flights with a 2.4 Ghz FASST System from Futaba in a full carbon Pylon Plane (F5D)

2008-02-25T00:24:00.000-08:00

Yesterday I tested the Futaba 2.4 GHz system in my F5D Plane. In advance I have done several flights with my good old Acromaster from Multiplex and a small Indoor plane called Voltmaster from Voltmaster. Once again I had no glitches at all. All Flight’s without any difficulties. The next step was to use the system in a modified Batleth; I will fly on the World championship 2008 in Kiev. The Batleth fuselage is build from Aramid and Carbon, so I had to put both antennas outside from the fuselage. With several walking tests on ground, I tried to find out what the range is. Everything seemed s under control so Carsten my F5D Buddy launched the plane in his smooth and good manner. The first flight test was ok, so we did more flights to see what happens. Everything seemed under control. I’m very happy with the new system.

The 607F Reciver

The TM14 2.4 Ghz Module. Here is the instruction Manual.

The Transmiter T12 FG with the installed 2.4Ghz Module. View from the back

The Antennas direct glued on the fuselage

Here you see the position of the antennas directly behind the wing. The actual position is nonsensitive

Biger view of the plane.
The Batleth ready to fly with the 2.4GHz System.
Weight 1Kg
Speed around 270km/h
Typycal Model for the FAI class F5D

AGENDA CIAM Plenary Meeting 2008

2008-02-18T00:17:00.000-08:00

http://www.fai.org/aeromodelling/system/files/ciam_200803_agenda.pdf

Instruction Manual Futaba TM14 2.4 Ghz

2008-02-13T01:24:00.000-08:00

Instruction Manual Robbe TM-7 2.4Ghz

2008-02-13T01:11:00.000-08:00

Instruction Manual Robbe TM14 2.4 Ghz

2008-02-13T01:01:00.000-08:00

My new 2.4 Ghz Equipment from Futaba is arrived.
Here the Instruction Manuals for the TM14 in German

3.eflight Indor Event

2008-02-07T06:04:00.000-08:00

Last weekend we had enjoyed a relaxing, nice indoor meeting in Wetzikon Switzerland. Matthias, Carsten and David where also there.
Urs Leodolter and Roger Strebel organised the event together with members of the Modelergroup Pfäffikon.

Here a small video of the indoor pylon race. Thank you Mario. We had lots of fun and enjoyed the indoor flying. The race was won by a Milivolt from Voltmaster. One is for sure. The young guys will come. At these indoor events I look quite old with my flying style. :-)
At the 10. of February you will find some pictures here. All the photos are from Roger Strebel. you will find his website here.

The location changed from Odessa to Kiev

2008-02-05T02:53:00.000-08:00

FAI World Championships for Electric Model Aircraft is MOVED from Odesa to Kyiv
you will find the news ont the official website.

The registration for the black sea cup you will find here.

Swiss Electric Flight commission meeting

2008-02-05T02:47:00.000-08:00

Here you will find the protocol. It is in German. Thanks to Marco for the protocol.

All my videos

2008-01-18T16:23:00.000-08:00

Some of my videos you will find here. All about slopesoaring and F5D. Have fun.

A video from the german F5D nationals 2007

2008-01-18T05:17:00.000-08:00

Here is a famous video from the F5D german nationals in 2007. The contest was in Nördlingen. You can see very good the speed this small airplanes can reach, even the F5D limited. Thanks to the Kölleteam. Sascha and Christoph the trés sympa boys .

Here is the link to the video Website is the video. (55 MB)

Worldchampionship F5 Odessa Ukraine

2008-01-14T04:41:00.000-08:00

The official website is online:
http://www.wf5c2008.com/

I'm looking forward to participate as a member of the Swiss F5D Team.

My F5D Training Indoor

2008-01-07T02:32:00.000-08:00

The new Season startet indoor. My first training for F5D was done.

Klick here for the video

50 Years of history in electric model flight

2007-12-20T01:29:00.000-08:00

Yesterday was the big opening of the exhibition "50 years electric model flight. Guests from all around the electrical flight scene in Switzerland joined the opening. To see was a wide range from the history of the electric flight. Emil Giezendanner koordinated and organised the exhibiton in the Verkehrshaus in Luzern. Thank you Emil. We are proud that the Stonebock team could also present a Competition F5D Batleth in the competitions corner. Wish you a lot of Fun with the pictures.

Matthias and Christian in the competitions corner. To see is also the Worldchampion Model 2000 from Urs Leodolter
The Twister F5B and the Batleth F5D

The CIAM Flyer 06-07

2007-12-20T01:02:00.000-08:00

attached the newest CIAM Flyer from Emil

Giezendanner. Please click on the pictures.

Merry Christmas

2007-12-11T05:24:00.000-08:00

the Stonebock Team wishes merry Christmas and a happy new year

Matthias, Carsten an Christian

Paint on prepreg?

2007-11-30T00:26:00.000-08:00

Our first test's with paint on the prepregmaterial. The planes should look nice and shiny. For us it was also important to see, what will hapen to the mold.

Men at Work. As bigger the hammer as smaller the problem! We forgot the vakuumline when we closed the opening door to the autoclav. :-) Ups......

Some Pictures build up the spar for our F5D Plane

2007-11-26T00:54:00.000-08:00

Here on our Stonebock website you will found some more pictures. The litle girl you see on the last picture is Nora. She supports us with her good mood.

Our first prepreg part wich will go airborne

2007-11-22T16:26:00.000-08:00

This night we produced the first spar for our F5D plane in UD UMS.

12 th FAI Electric flight aeromodelling championships

2007-11-19T00:38:00.000-08:00

bake little F5D airplanes

2007-11-12T01:51:00.001-08:00

stonebock-beer with pressure

Martin in Action. He is the designer of our new toy.

Now it is possible to bake little F5D airplanes. The autoclave is momentary in use for first tests with the prepreg material.

More information in German you will found here.

Fore more photos here.

all pictures from Matthias Brodbeck.

Nördlingen 2007

2007-10-24T01:30:00.000-07:00

FOTO ROMANZA
Somebody is wandering around and there is a big box... Hmm, What's this?

A box full of small bottles??!!

Gooood bottles of all the stuff you need as a pylon racer

In the afternoon!!

In the evening!!!!!

Next Morning!!!!!! :)

Remarks this is only a story, or

Bei dieser Bildergeschichte auf dieser Blogseite handelt es sich um Texte und Beiträge für ein Rollenspiel. Alle Beiträge auf diesem Blogbeitrag sind pure Fiktion. Nichts was auf dieser Webseite wiedergegeben wird, hat irgend etwas mit der Realität zu tun. Ähnlichkeiten mit real existierenden Personen, Ereignissen oder Institutionen sind Zufall und sollten in keiner Art und Weise als Beurteilung real existierender Personen, Ereignisse oder Institutionen gesehen werden. Historische Ereignisse, Persönlichkeiten oder Institutionen mögen als Inspiration für auf diesen Seiten erwähnte Ereignisse, Personen oder Institutionen dienen, in diesem Fall sind jedoch die Betrachtungen auf dieser Seite lediglich als von den realen Vorbildern inspirierte fiktionale Werke zu betrachten.Diese Webseite beinhaltet auch keinerlei Anleitung zu tatsächlichen okkulten Praktiken sondern lediglich Regelmechaniken im Kontext eines Rollenspiels. Alle Leute die nicht in der Lage sind, hier zwischen Fantasie und Realität zu unterscheiden, sollten die Hände von Rollenspielen jeglicher Art lassen und am Besten auch keine fiktionalen Bücher oder Filme oder F5D Wettbewerbe mehr konsumieren.

The winners in F5D Limited are : Link

The winners in F5D are: Link Ralf and Christian (1)

René and David (3 and 2)

More Pictures here
All the pictures from David Dzida. All the brainsuperglue from Voltmaster Thank you very much.

Elektro Pylon Racing Workshop

2007-10-16T06:37:00.000-07:00

Hier findet man die Anfahrtsbeschreibung: KLICK

Inflight entertainment

2007-08-29T01:57:00.001-07:00

Attached my inflight entertainment video. You will found it here.
Have fun. The camera was mounted on the plane Batleth. A full F5D plane I use in competitions. The Plane is designed by Ralph Metzger and Christian Rössler from the AKA Modell München
Location is the competition airfiled in Uelsen.

Slopesoaring with the F5D Guys from München

2007-08-27T01:40:00.000-07:00

This weekend we had the actual world champions F5D from Munich for a short visit in the Swiss mountains. We had a lot of fun with the guys from the AKA MODELL München during the slope soaring. Ralph Metzger, Christian Rössler and Georg Rössler visited the Stonebock team in Zürich. After a nice candlelight dinner and a couple of beers and some good wine (thanks Ralph) the mountains called. So the next morning after cosy breakfast with “GIPFELI” we headed to direction Sargans. After a short walk we reached our good slope soaring site. It was an enjoyable day with a lot of nice flying in good and safe conditions.
Georg is trying some stunts. Girliepower :-)

Christian Rössler enjoyed it.

The pizza helped to grease the wing jointer. With the grease of the pizza it was possible to build up the plane.

The wondefull slope westside. You get 1200 Meter to fly.

A picture down the slope. You get no second chance.

Some eagle which joined the good flight condititons

My good old Wobbegong

All Picture are done by Ralph Metzger. Thank you! You will find his website here

F5B/F5F Eurotour competition in Switzerland

2007-08-21T03:22:00.000-07:00

On the last weekend in Rapperswil was one of the two F5B/F5F Events. Because of the heavy rainfall the organiser had to move the whole competition site to an other location. So the event was held instead of Buttikon in Rapperswil. I was there on Saturday as a member of the jury.
From the tecnical point of view there was the test round with Lipos interessting. All other equipment was state of the art. The weather and food was fine. I enjoyed it very much.

Here are some pictures.

The new competition site had a remarkable land mark. Very good for selection between good pilot's and bad pilots. We had only good pilots :-) Here is Guntmar Rüeb lauching the spectra from Markus Möckli

The two brothers Roger and Pierre Bossard. Trés sympatic.

Guntmar Rüb with the spectra from Markus Möckli. Almost the whole German National Team was on the competition. Thanks Guys for coming.

The Worldchamp Wolf Fickenscher and Norbert Hübner . Two nice relaxed pilots.

The organiser of the contest Thomas Wäckerlin. He organised the competition and was simultaniously flying F5F and F5B. A man who is able to do different things at the same time. Real multitasking.

Fritz Jucker. He tried to fly according the new regulation with LIPO.

Brosman and Co. For me the best F5F Plane on the site. A flying wing. Details here under models

A good competition is only possible with good helpers. Thanks all of you.

Emil Giezendanner and his Crew. Everything was under control in a nice calm way. emil is one of the big promoter for electric flights in switzerland.

Thomas Wäckerlin, Roger Bossard and Marco Cantoni.

See you next time in Switzerland.

Ein praktischer Workshop über das elektrische Pylonfliegen F5D in der Schweiz

2007-08-17T02:49:00.000-07:00

Datum:

10.11.2007

Ort:

Adlikon bei Regensdorf

Veranstalter:

Fachkommission F5 und Modellflugregion Nordostschweiz

Verein:

Modellfluggruppe Furttal

Programm:

09.00 Kaffi und Gipfeli

09.30 Begrüssung und praktische Vorträge:

Was ist elektrisches Pylonfliegen F5D ?
Modelle, Motoren und Ausrüstung praxisnah erklärt
Ein Einstieg in das Pylonfliegen oder was ist F5D limited ?
Der Propeller das unbekannte Wesen
Projekt Speedweltrekord
Der Aufbau eines modernen Pylonflugzeuges

12.00 Gemeinsames Mittagessen im Restaurant
13.30 Gemeinsames Modellfliegen auf dem Modellflugplatz

Flugdemonstration F5D auf dem Kurs wenn es das Wetter zulässt
Modelle und Piloten zum Fachsimpeln und Erfahrungs- und Gedankenaustausch

16.00 Verabschiedung

Leitung:

Fachkommision Elektroflug Christian Hanke

Anmeldung:

Alle Personen welche Interesse an schnellen Flugmodellen haben und eine praktischen Workshop besuchen möchten. Per E-Mail bis am 1.10.07 an : christianhank@gmail.com

Startgeld:

Fr. 20.- pro Person wird direkt vor Ort eingezogen.

Verpflegung:

Ist im Restaurant erhältlich. Ein gemeinsames Mittagessen kann im Restaurant Eckstein durchgeführt werden.

Anfahrt:

auf http://www.stonebock.ch/ ersichtlich

Eine Veranstaltung der F5 Fachkommision Website : here

SUMMER NEWS: massacre on props on a model airfield

2007-08-14T00:51:00.000-07:00

eearie prop killers are around us.....
Keep childern away from them

Our new Speedsensor arrived today

2007-08-10T12:53:00.000-07:00

Today I recived our new speedsonsor. A tiny little thing.
Some news will follow as soon I have datas

The first measurement I did was on my Ferrari Mondeo.

Cruising around Down Town I made several logs with the new speedsensor.

The actual log you see in the picture is my speed I had from our DVD shop back home.

RED BULL AIRRACE

2007-08-06T01:01:00.000-07:00

One of the Red Bull Airrace series was held in Interlaken. Together with some friends from F5D /F3B we visited the redbull airrace in Interlaken. I lived for several years close to this town, so we could stay with my parents.

some More pictures under:

http://www.stonebock.ch/Stonebock/News-Blog/0393FE8E-497E-11DC-9A28-000D93C601DA.html

The Interlaken area is very nice and remarkable for biking, slopesoaring and hiking.

The Eiger Mönch and Jungfrau.

Markus Wanner, Tobias Knoblauch, Matthias Brodbeck, Carsten Garth, Martin Stiefel had a relaxing weekend in Interlaken. It was impresive how the big boys flewn with their planes.

On our hiking tour we found some Edelweiss

View for Eiger Mönch and Jungfrau

Another spectator. His speciality Slope soaring.

some pictures from the show:

Breitling Team

Know we now wy the are named "SMOKERS"

The Red Bull Team

The race

Cool, but not driven by electricity!

A really nice trip to the big guys. Fly by yourself is more fun.

JUST MARRIED

2007-08-06T00:46:00.000-07:00

Yupeeee! At one of the last weekends one of our Stonebock team members got married. Matthias and Stephanie married each other in the Church of Männedorf in Switzerland. At the moment they are in Norway to enjoy their funny moon!

Just married! Matthias made the big haul today! Like 60 Seconds in a heat.

Congratulations from the rest of the Stonebock Team! Thanks for the nice party!

Me and Carsten two canditates for confirmation. Nice and shiny.

(Jung, ledig, schwer vermittelbar mit sensationellen CAD Kenntnissen sucht....)

RECORDS

2007-06-10T14:48:00.000-07:00

Team Christian Hanke Markus Wanner and David Dzida

f.l.t.r.

Christian Hanke Swiss national record

Our best helper (nice guy wright planet) Markus Wanner

David Dzida with new World record

The world record Setup from David NEU 1509 1,5 Y 3450

Thunderpower CC125 Modified and our new Airscrew. 5.5 x8.5

2007-06-10T14:19:00.000-07:00

Mr. F5D Hartmut Siegmann with his brand new Heli in Pink. We know he his secret dreams always. Look at his smile.

The nicest Guys on on the speedcup 2007

I have to say thank you guys!!

2007-06-10T14:16:00.000-07:00

maiden flight was done

2007-06-06T02:41:00.000-07:00

Yesterday I did the maiden flight wit my extended batleth. All components were in a good mood after the flight. No over temperature, No burns, no scars. The extended Batleth flew in a straight line. I lost the model almost out of sight, because it's pretty fast with our new airscrew.
see also http://christian-hanke.blogspot.com/2007/05/our-first-airscrew-ready-to-use.html

I used the following piece of equipment:
Motor: Neu 1509 2Y
Akku: TP 3850 6 S
ESC: Castel Creation CC 125
Reciver AR7000
Transmitter DX7
Servo Dymond D60

Now we are prepared for the Speedcup. http://www.f3s-speedcup.de/
Special tanks to:
The Sponsor

Urs Leodolter http://www.eflight.ch/

My Swiss F5D Team
Carsten Garth http://www.stonebock.ch/
Matthias Brodbeck

My good friends from the Logo Team
Markus Wanner www.logo-team.biz
Stefan Knechtle
Jens Buchert

to my special friend the singing guy from the slope
Raphael Jeger http://www.hangflug.ch/

Lithium im Bauch (Herbert Grönemeyer) oder auch Lipos haben Gefühle

2007-05-21T07:39:00.000-07:00

Fühl mich leer und verbraucht
Alles tut weh
Lithium in meinem Bauch
Kann nichts mehr geben
Kann kaum noch leben
Aber nur, bis ich am Lader häng

Gib mir meine Watt zurück
Du brauchst diese Leistung nicht
Gib mir meine Watt zurück
Bevors mich auseinanderdrückt
Je eher, je eher Du stoppst
Desto kälter, desto kälter wird’s
Für mich

Du hast Lithium im Blut
Dein Lachen ist gemalt
Deine Träume sind nicht mehr bei mir
lädtst mich elektronisch
völlig steril
eiskalte Hand, mir graut vor dir

Fühl mich leer und verbraucht
Alles tut weh
kein Lithium in meinem Bauch
Kann nichts mehr geben
Kann kaum noch leben
Aber nur, bis ich am Lader häng

Gib mir meine Watt zurück
Du brauchst diese Leistung nicht
Gib mir meine Watt zurück
Bevors mich auseinanderdrückt
Je eher, je eher Du stoppst
Desto kälter, desto kälter wird's
Für mich

ich brauch niemand, der mich quält
niemand, der mich zerdrückt
niemand, der mich benutzt, wann er will
niemand, der mich lädt nur aus Pflichtgefühl der nur seine Eitelkeit an mir stillt

niemand, der mich nur balanced
wenn ichs am Nötigsten hab
wenn eine Zelle schon sabbert, Ionenblut...
laß mich los, laß meinen Pluspol in Ruh'
damit das ein Ende nimmt

Gib mir meine Watt zurück
Du brauchst diese Leistung nicht
Gib mir meine Watt zurück
Bevors mich auseinanderdrückt
Je eher, je eher Du stoppst
Desto kälter, desto kälter wird's
Für mich

Fühl mich leer und verbraucht
Alles tut weh
kein Lithium in meinem Bauch
Kann nichts mehr geben
Kann kaum noch leben
Aber nur, bis ich am Lader häng

Gib mir meine Watt zurück
Du brauchst diese Leistung nicht
Gib mir meine Watt zurück
Bevors mich auseinanderdrückt
Je eher, je eher Du stoppst
Desto kälter, desto kälter wird's
Für mich

Special thanks to Raphael our wondeful singersongwriter

http://www.raphaeljeger.com/

My new model for the speedcup

2007-05-18T11:00:00.000-07:00

Yesterday I prepared my new model for the German Speedcup. It is now almost ready to go. Unfortunately my motor isn’t come. For now, just a little time more to wait and my plane will fly. My project name was FENRISWOLF. Actually it is an extended BATLETH fuselage and an original F5D wing. The design is from Ralf and Christian. (The actual World Champions in F5D from Munich) Thanks again to them. With their great support, it was easy to start my activities in F5D.

some data:

wingspan: 1.36 Meter /

wing load: 75g/dm2

weight without Motor and batteries: 350g

electric power 2kW

ready to have some fun. My batteries I will use.

My Speed calculation/expectations done by the Excel file from Martin Hepperle. You will find it on his wonderful homepage.

Our first airscrew ready to use

2007-05-15T13:17:00.000-07:00

We proudly present our prop #1

The Super Duper dynamic, cosmic and static balancing maschine ;- )

Thanks to Stefan Carsten Jens and Markus

My new F5D mould in use

2007-05-15T00:32:00.000-07:00

Yesterday I produced the first of my new fuselages in the new mould. The fuselage is made from carbon and aramid. After laminating the fuselage the whole mould cured in a vacuum bag. When the composite hardened I build in all the gear (servo) before I closed the mould. Tomorrow
I will open it celebrate christmas and drink a beer. Hopefully the fuselage will be ready to go.

here you can see the different layers from aramid and carbon

all the gear is build in

ready to control the elevator

closed mould and christmas as usual one day later

My new mould for a batleth is ready to use

2007-05-09T13:25:00.000-07:00

The target was to load 6 S Lipos.

The F5D fields in 2007

2007-05-07T05:47:00.000-07:00

Picture from Hartmut Siegmann

Klick it here Fields of honour

Our new airscrew

2007-05-04T02:32:00.000-07:00

Stefan, Jens, Markus, Carsten and me had the urgent need for a new airscrew.

So here it is our new project.

And the mould for it done by Jens

All the calculation for the airscrew was done by the software designed by Martin Hepperle. He named her JAWA Prop. You will find the software here:

www.mh-aerotools.de/airfoils/javaprop.htm Great Thanks to Martin Hepperle.

The Prop CAD is done by Carsten G on CATIA . Carsten is supported by BMW Sauber.

www.bmw-sauber-f1.com

practical test with my DX 7

2007-04-10T23:35:00.000-07:00

the diagram of the flight

In the last month I did several flights with my new 2.4 GHz Transmitter. The Idea is to become practical experience with the new system. Up to now, I feel very comfortable, because so far I had no glitches at all. I did a lot of flights during very different flight conditions. One of my experimental vehicles was the acromaster. It is a very light electric powered model for outdoor flying. It is a good model for aerobatic flight. And I could not destroy it when the model was airborne. A good carrier for all my log equipment. One of the funny tests was to test the range of the transmitter. Not a science test but a gut practical experience to see how far you can go. So I started the Acromaster in evening and the plane flown up in a straight line. During the whole flight the plane was under full control. When we lost the Acromaster almost out of sight I stopped the ascent and started the descent. After the landing and analyzing the logger we could see the maximum Height of the flight was 1160 Meters above ground level. This was my personal best altitude flight. During the whole flight the plane was under fully control. So for me under normal conditions, before you loose control with your radio, a plane will be out of sight. Thanks to Mario, he was playing the second eagle eye for me.

the carrier is a Acromaster from Multiplex

wingspan 1095 mm

length 1150 mm

weight 995 g

the carrier in parkposition.

My F5D Fleet for 2007 is ready

2007-04-10T02:00:00.000-07:00

My new F5D Fleet for 2007 is ready now. I will fly both Batleth with a Lipo Setup.

Safety training for hardcore DS pilots

2007-03-27T09:17:00.001-07:00

Is it windy out there? Safety training for all the good slope soar pilots:

http://video.google.de/videoplay?docid=2587223450547055795&q=type%3Agpick

Draft CIAM F5 decision 24 march 2007

2007-03-26T00:39:00.000-07:00

first flights with my new unilog

2007-03-23T00:39:00.000-07:00

Ten rounds in my F5D Plane Batleth with a soft LIPO Setup.

My F5D plane packet with creepy electronic stuff

It was a cold evening when I tried to do my first measurements in flight. For me a very good experience, because of missing knowledge in electric flights. So a lot of interesting things wait to do. I used the 150 A Shunt, the rpm sensor, temperature sensor. So I had a lot to see in a
diagram ; -)

my first Meauserment data for a Soft F5D Lipo Setup

2007-03-20T03:10:00.000-07:00

The combo:
Motor: Neu 1112/1Y/ 3.2
Akku: Thunder Power 3850 mAh
Prop:Camprop 4.7 X 4.7
Regler: Kontronik 80 er
Standmessung
A1= Temp Motor backside

We just received the new unilog from http://www.sm-modellbau.de/. So the first measurement you will see here. I did the measurement on ground. The next measurements will be in the air.

Swiss Electric Flight Commission

2007-03-19T10:13:00.000-07:00

Last Saturday the Swiss Electric Flight Commission of the Swiss National Aeroclub hat her Meeting. Attached the memo in german.

Anwesend:

EmilGiezendanner, Andreas Gasser, Pierre Bossard, , Christian Hanke, Marco Cantoni, Michel Hauser

Entschuldigt, Abwesend:

UrsLeodolter, Hansjakob Bärlocher

Erledigen

Begrüssung:

Programm 2007

Militky-Cup (Weltcup) 18.-20. Mai

Indoor Nationals: 31. März ist auf gutem Weg.

E-Dance und E-Balett Wettbewerb mit Freestyle Finale: 22. September

SM F5B: Anlässlich Eurotourwettbewerb: 18. August F5B in Buttikon

SM F5D: Falls es 5 Teilnehmer in F5D gibt kann die Fako einen Wettbewerb im Ausland als SM deklarieren, Christian Hanke kümmert sich darum.

SM F5A/C: evtl. mit E-Dance/Balett

Abzuklären: T-Rex 600 mit 1.35m Rotordurchmesser evtl. mit „Handicap“ in F5C

E. Giez/M. Hau

C.Han

CIAM Anträge

F5B: die verschiedenen Anträge werden diskutiert:

Nach Diskussion kristallisiert sich der folgende Konsens (als Verhandlungsbasis) heraus:

Leistungs/Energiebegrenzung 1750Wmin. LIMITER

Lipo Zellen 4S2P, 450-600gr., (5S könnte auch unterstützt werden)

Keine NiMH Zellen mehr

Minimal Modellgewicht 1000gr.,

Anzahl Akkupacks: 1 pro 2 Flüge (Reflight zählt wie ein regulärer Flug), Akkus werden nicht vom Veranstalter „gehortet“.

Pylon F5D: Christian Hanke erzählt von seinen Erfahrungen mit einem LIPO Setup, wie von Deutschland vorgeschlagen: mit 2 Akkus 9 Flüge mit Flugleistungen, wie sie schon heute Weltspitze sind.

800Wmin., Akkugewicht 425gr. (HiMh) und Lipo 3-5S, 60 sec. 800W mit Logger . Die Schweizer Piloten finden den deutschen Vorschlag als vernünftig und stellen sich dahinter. Der Vorschlag wird aber an dieser CIAM Sitzung zurückgezogen und im nächsten Jahr wieder eingegeben in einer sorgfältig ausgearbeiteten Variante um die WM2008 noch mit NiMH zu ermöglichen.

Arbeitsplanung :

Christan Hanke möchte einen F5D Workshop organisieren um den Erfahrungsaustausch zu fördern und den Einstieg zu erleichtern.

http://www.christian-hanke.blogspot.com/

C. Han

Verschiedens:

· In Deutschland hat sich eine Speed-Szene gebildet mit dem Ziel den Verbrennern das fürchten zu lehren.

· F5F: im Zug der F5B Reglementsänderung sollte dann auch das Reglement F5F angepasst werden: 4S mit 1000Wmin. wären ein vernünftiger Ansatz.

· EM: Emil will die Messanlage mit einem kleinen Bus transportieren. Eine „Gruppenreise“ Messanlage,F5B und F5D gemeinsam soll auch abgeklärt werden.

Web Album F5D Leverkusen

2007-03-16T01:10:00.000-07:00

the picture Galerie F5D Leverkusen is online

http://picasaweb.google.ch/christianhank

First F5D Competition in Leverkusen

2007-03-13T01:48:00.000-07:00

Am Freitag den 8.3.07 machten sich das Team Stonebock (Carsten und Christian) auf den Weg nach Norddeutschland zum ersten Teilwettbewerb F5D. Es war der erste Wettbewerb in diesem Jahr. Aufgrund des aktuellen Datums und den Skis an den Füssen von Matthias konnte er leider nicht teilnehmen. Trotz dem Fehlen unseres dritten Stonebock machten wir uns motiviert auf den Weg zum Feld der Ehre. Nach dem Besuch des örtlichen Greens eines Golfplatzes im Dunkeln mit unserem Auto und Ankunft morgens um 00:30 wurden wir standesgemäss mit einem Bier empfangen, welches wir leider erst um 03:30 ausgetrunken hatten. Während der vergangenen Wintermonate hat sich halt in unseren Höhlen viel Wissen
angehäuft, welches wir natürlich mit den anderen Pyloniken austauschen wollten. Trotz Knitterfalten im Gesicht, am nächsten Morgen stieg die erste Rotte nach gutem Frühstück um 11.00 mit kreischenden Motoren in den Himmel. Was für ein Wohlklang in den Ohren der Fans.
Es war neues Material zu besichtigen. Viele Teilnehmer waren fleissig und haben brav gebaut. Wie gewohnt wurde das eine oder andere Modell während des ersten Wertungsfluges eingeflogen und eingetrimmt. Diesen Winter musste schliesslich gebaut werden, da bleibt keine Zeit zum Fliegen. Schon an diesem Morgen dachten wir, das Leben ist schön. wir
durften im geheizten Hangar am Boden übernachten, wurden mit einem Frühstück empfangen und konnten unser Pilotenlager unter den Flügeln von irgendwelchen Sportfliegern errichten. Das Team um Jens Göbel (http://www.koelleteam.de/) hat volle Arbeit geleistet. Dass alles
nicht ganz einfach ist, musste Jens im Vorfeld merken. Am Mittwoch war nicht klar ob er die Genehmigung für den Wettbewerb bekommt. Der Stress mit der Organisation hat Jens und dem Kölleteam ganz schön zugesetzt, so konnten Sie noch nicht alle mit Topmaterial antreten. Die ganze Mannschaft um die Modellfluggruppe Bayer Leverkusen (http://www.edkl.de/) hat den angereisten Piloten einen schönen Wettbewerb mit bombastischem Wetter organisiert. Die Wertungsflüge konnten unter der gewandten Hand von Bernhard Onken, welche immer eine
Flüstertüte hielt durchgeführt werden. Bernhard Onken ist wie immer mit seiner Freundin per Bahn angereist und managte den Wettbewerb mit Erfahrung, Sprachwitz und Eleganz. Die Gruppenverteilung sah vor, dass fliegerisch gleichwertige Piloten gegeneinander antreten würden. Die Zusammenstellung war so ausgelegt, dass sich die Piloten spannende
Rennen liefern würden. Die drei besten F5D Piloten in am Ende des Wettbewerbs flogen immer zusammen. Diese Wertungsflüge zeigten die Dichte, Spannung und den Spass im aktuellen Pylonsport auf. Teilnehmer aus Belgien, Oestereich und der Schweiz verliehen dem Wettbewerb einen internationalen Charakter. 3 Teilnehmer aus England fanden den Weg über
den Teich. Ihre Modelle seien im nahen Golfclub verschwunden. Näheres entzieht sich meiner Kenntnis und wir decken den Mantel des Schweigens über solche Themen. Daniel Mayr aus Oestereich setzte sich souverän nach dem ersten Wertungstag an die Spitze und führte das Feld an. Markus Wanners Modell verschied nach einem nicht ordnungsgemäss durchgeführten Touch and Go. Er musste nun sein A-Modell persönlich grounden, da es einige Sorgenfalten im Gesicht hatte. Seinem B-Modell fehlte der Motor, so dass Jens Göbels kurzfristig seinen Motor zur Verfügung stellte. Das Billigimportprodukt aus fernen Landen erfüllte seinen Zweck und Markus landete auf dem zweiten Platz. Kur nach Ihm folgte Marcel Krämer, welcher auch konstant und sauber um den Kurs flog. Diese Platzierungen konnten bis am Schluss beibehalten werden. Diese Jungs sind einfach gute Piloten. Es gab viele spannende Rennen zu sehen welche Zuschauer und Piloten Spass machten. Die Limited Klasse wurde wie gewohnt durch alteingesessene Piloten dominiert. Martin Schlief vor Hartmut Sigmann und Paule Schreiber.

Splitter:
Siggi Hartmut (www.f5d.org) lancierte dankenswerter Weise die grosse Diskussion betreffend der Limitierung der offenen Klasse F5D. Dass viele Piloten der mühsamen Zellengeschichte leid sind, zeigte zum Beispiel die Teilnahme von Dirk Belting bei den Limited. Auch der mehrfache
Weltmeister Jens Bartels konnte sich nicht aufraffen nochmals seine Akkus rauszukramen. Es wurde diskutiert wie solch eine Limitierung bei F5D in Zukunft aussehen könnte, wie dieses leidige Wettrüsten mit Zellen unterbunden werden kann. Die aktuelle Situation mit den Zellen
zeigt, es gibt vor allem in F5B ein Risiko welches von vielen Piloten als gross bezeichnet wird. Die Idee, den F5D Sport als solches zu erhalten, muss oberstes Ziel sein der CIAM Sitzung in Lausanne Ende März 2007. Siggi Hartmut hat sehr gut die Interessen der Piloten abgeholt. Mal schauen was in Lausanne entscheiden wird.

Francois Lorrain aus Belgien setzte zum ersten Mal den Jibe 2 im Wettbewerb ein. Ein sehr schönes und viel versprechendes Modell. http://www.flybiwo.com/

Francois Lorrain a Belgian pilot http://www.flybiwo.com/ brought his Jibe 2 to the competition. A very good and nice model.

Ich setzte erstmals meinen 2.4 Ghz Sender ein und flog mit in der F5D Klasse. Das System funktkionierte zu unser aller Zufriedenheit und wir werden weitere Tests durchführen.

For the first time I flew with a 2.4 GHz TX on an international competition. The system was safe and we had no problems at all.

Dirk Belting verwechselte die Oberseite seines Turn Left mit der Unterseite und flog einen grossen Teil seiner Wertungsflüge im Rückenflug.

Dirk Belting joined the limited category with his turn left. He was flying sunny side up during almost the whole competition.

Martin Schlief die graue Eminenz des Pylonsports benutzte einen wunderschönen alten Nostalgieflieger zeigte was Sache ist und gewann souverän mit dem Teil in der F5D Limited Klasse. Er zeigte einmal mehr auf was es ankommt; den Piloten an den Knüppeln dieser Fernsteuerung.
Als Novum hatte die Limited Klasse zum ersten Mal mehr Teilnehmer im Startfeld als die F5D Klasse. Der Einstig in diese Klasse ist auch für den wenig versierten Modellbauer möglich. Man benötigt eine minimale Ausrüstung und ein wenig Faszination am Rennsport, schon sitzt man in der ersten Reihe. Ein gutes Beispiel ist hier Carsten Garth, welcher sich durch einen sauberen Flugstil im Mittelfeld auf Rang 6 hinter den gestandenen Piloten platzieren konnte.

Martin Schlief the grey Eminenz of the F5D sport used a beautiful old nostalgia plane. With his experience he won the limited category. A new fact is; the limited class had more participants in the launching field then F5B class. F5D limited is good for less experienced pilots to start in pylon race; the planes and the equipment are cheap. The only thing you will need is a turn left and batteries with a minimum of equipment and little fascinating at racing you always sits in the first row. A good example for a beginner in F5D is Carsten Garth who had with clean flight style a good ranking after two days race.

David Dzida setzte seinen schön hochgestreckten neuen Flieger (Streckung 17) ein. Es wurde gemunkelt, dass schon bald eine Thermikaufgabe eingeführt wird, Das Teil geht ohne wenn und aber sauber durch die Wenden. Es hat Eindruck gemacht. Es gibt Leute die träumen von solchen Modellen. David Dzida baut bringt sie mit und fliegt damit.

David Dzida used its beautifully high-stretched new model (aspect ratio 17). It whispered that soon a task of soaring will introduced. The flier goes very well and however clean through the turns. Impression. There are people dreaming about such models. David Dzida builds it up, bring along it and flies thereby.

Bernhard unser Wettbewerbsleiter managte die ganze Geschichte von A-Z

And the winner's in F5D are

Markus (2) Daniel (1) Marcel (3)

Ein Wochenende das allen Spass gemacht hat. Danke vielmals und bis Herzebrock.

Thank you guys

Siehe auch http://www.stonebock.ch/

Flight expierience with the DX 7

2007-03-07T06:45:00.000-08:00

After several flights with a MULTIPLEX Acromaster and a hot F5D Model, the first Feedback is very positive. No glitches at all. We did several flights almost out of sight. All the time the model where under fully control. Also very deep low passes could be done without any problems. We had a lot of fun with the new gadget.

Workshop: build a DS Plane

2007-02-26T01:35:00.000-08:00

During weekend Thomas an me build up the new Payass for Thomas. It is a DS Plane for the fast DS circles. The last plane exploded after 6 circles in very good wind conditions. (100Km/h)

ready for competition

2007-02-22T14:47:00.000-08:00

Men at work. We have build 7 batleths during wintertime. The different batleths are for fun, competition, show and easy gliding. The weights for the wings are different. The range is from 170 g to 300g.

Very nice F3D Video

2007-02-18T06:06:00.000-08:00

Just found on the web. Thanks Troy.

http://www.youtube.com/watch?v=3ycZmQJCfpU&mode=related&search=

Not electric driven but gives a good feeling for the race.

First glitch free test with DX7 on Air

2007-02-17T13:49:00.000-08:00

Today was my first flight with the new DX7 from Spectrum.
The idea was to test the system attached on my F5D batleth on ground and airborne.
I had two glitchfree flights.

I had to install the smaller receiver outside the fuselage, because two test's with the receiver inside the fuselage and reduced transmitting power (push the button on the backside of the transmitter) worked just for around 20 Meters well. The first two flights were done with one receiver attached on the upper side of the fuselage. Further tests will be done with the equipment installed inside.

Dx-7 Testing with full carbon fuselage

2007-02-16T16:18:00.000-08:00

F5D spinner cap mould

2007-02-16T02:00:00.000-08:00

F5D Spinner cap mould with Original part

2007-02-16T01:58:00.000-08:00

the original cap is provided by Urs Leodolter. Thank you Urs.

Nördlingen 2006

2007-02-16T00:56:00.000-08:00

Dr.Lagaua at his best. He wasn't able to fly a round with this F5D limited plane in a ordinary way. His speciality: soaring.

Behind Dr. Lagaua, Andreas (Pilot) and Siggi(Caller). Andreas is a nice friendly guy. Typically he doesn't look like that.

Mr www.F5D.org. This guy keeps the information moving. He is responsible for all the funny staff on his website. I enjoy him very much.

The Contest Director. This "enlarge your penis thing" gives him a good penetration against the silly arguments race pilots always come up.

Thomas, a member of the Swiss F5D Team. He changed his bycicle wit the oldest F5D Model we have found. A nice guy. In my Opinion one of the really good model pilots.

Markus one of the best F5D Pilots in the world. He was third on the Worldchampionship F5 2006 in Rumania. Cosy men.

Christian

Open my f5d blog

2007-02-15T10:41:00.000-08:00

Just an other blog? No, just for my F5D acivities some information, pictures and vid's for my friends.
F5D pylonrace is done by electric driven models.
for more information see also:
www.stonebock.ch or www.f5d.org

The things I like on airraces with electric driven models is, it's a competion with a lot of fun, very nice people and good technical discussions.

Christian